jueves, 22 de junio de 2017

FUNDOEXTE inicia ciclo de pintura y dibujo.

Santo Domingo Este, Provincia Santo Domingo.-  La Fundacion del Dominican en el exterior (FUNDOEXTE) con la participación entusiasta de un nutrido grupo de niños y adolescentes, inicio formalmente las clases de Dibujo y Pintura para Infantes, correspondientes al verano 2017, en el municipio  Santo Domingo Este.

En el primer encuentro del pasado sábado 10 de junio, más de una veintena de menores y adolescentes de diferentes sexos y edades, junto al artista y escritor Ricardo Vega, visitaron el área verde del residencial Amarilis III, donde planificaron la realización un mural pictográfico que además de decorar las paredes del parque también perpetuará los conocimientos adquiridos a favor de esta comunidad.

Los futuros artistas forman parte del tercer grupo que participa en los ciclos de cursos y talleres artísticos gratuitos de la Academia de Artes y Escritura Creativa (ARTECREA), con el auspicio de la Fundación de Defensa del Dominicano en el Exterior (FUNDOEXTE), con el objetivo principal de despertar el talento artístico entre los participantes y formar mejores ciudadanos.

miércoles, 21 de junio de 2017

Mapa República Dominicana - Decreto 710-04.

Dec. No. 710-04 que modifica el Artículo 46 del Decreto No. 685-00, que define las Regiones de Desarrollo en que se divide administrativamente la República Dominicana y establece la actual regionalización del país.

Este mapa te presenta la nueva regionalización de la República Dominicana establecida mediante el Decreto No. 710-04 que divide el país administrativamente en diez (10) regiones de desarrollo, con esta Ley la nación queda fraccionada en un Distrito Nación.


Descargar archivo o ver sitio: Mapa República Dominicana - Decreto 7


lunes, 19 de junio de 2017

DESGUAZADORA DE BARCOS VIEJOS (1)

Por: Rafael Matos Féliz

Otro “proyecto de desarrollo” que dizque iba a mejorar las condiciones de vida de los barahoneros fue, lo que de forma eufemística se le llamó “Astillero para Barcos”. Este proyecto apareció en el mismo momento que ya se había consensuado la construcción del Bulevar del malecón y se hacían los contactos con los propietarios de viviendas y terrenos del lado oeste de la carretera que va a Villa Central, a fin de lograr acuerdos sobre las intervenciones y las posibles afectaciones a sus propiedades.

La “empresa” responsable del proyecto respondía al nombre de M&D, Marines Repairs y la representaba una familia de apellido Díaz y en sus propósitos se decía que era un astillero para reparar embarcaciones menores.

Buscando informaciones, conocimos que la indicada empresa estaba radicada en Panamá y que allí su función era desguazar barcos para convertirlos en chatarras o materiales metálicos para su venta. Se conoció que ese tipo de negocios era muy rentable, pues solo se requería disponer de máquinas soldadoras, sierras, acetileno, sopletes y un grupo de metaleros que hagan la labor. Desguazar un barco es más rentable que mantenerlo en “pie”, después que ya no puede navegar.

Se conoce que un astillero requiere de una zona amplia que ocupe, tanto, área marina como área terrestre. Pues se deben tener plataformas que permitan sacar los barcos del agua y trabajarlos en un taller en tierra. Como se observa, eso requiere de tremendas maquinarias y mucho espacio libre. Si se observa toda la zona del muelle No. 6, donde se pretendía instalar el “astillero”, se nota que todo el espacio terrestre es muy estrecho y no hay posibilidad de tener ahí un real astillero.

También conocimos que en Bangladesh, cerca de la India, por el sur de Asia, existe la mayor zona desguazadora de barcos, también hay astilleros y todo tipo de instalaciones relacionadas con barcos. En ese lugar, las desguazadoras han presentado graves y  serios problemas, porque las muertes y enfermedades por contaminación química son las constantes quejas de los grupos sociales y además, se suma a eso, las muy malas condiciones de trabajo de los metaleros y los extremos bajos salarios.

Los buques transoceánicos no están hechos para que puedan desmontarse. Están diseñados para soportar fuerzas extremas en algunos de los ambientes más hostiles del planeta, y muchos están construidos con materiales tóxicos, como amianto y plomo. Cuando los barcos se desmantelan en países desarrollados, la regulación es más estricta y el proceso es más caro, por lo que el grueso del desguace de buques se hace en Bangladesh, India y Pakistán, donde la mano de obra es barata y la normativa es mínima (lo mismo que se buscaba con su instalación aquí en Barahona).

Pocos países aceptan que se lleve a cabo en su territorio el desguace de los barcos viejos, pues esta actividad económica es peligrosa para la mano de obra y para el medio ambiente. De hecho, es una de las industrias menos reglamentada del mundo; de ahí su impacto devastador sobre el medio ambiente y el alto índice de accidentes profesionales que registra, muchos de ellos mortales.

"En promedio, cada una semana muere un trabajador en el astillero y cada día se lesiona un trabajador. Pero realmente parece que a nadie le importa, ya que los trabajadores son fácilmente reemplazables por los dueños del astillero... Si se pierde uno, saben que están esperando otros 10 para sustituirlo. El gobierno recauda los impuestos y hace la vista gorda", dice Mohamed Shahin, un oficial de grupo local de vigilancia Young Power in Social Action.

Las críticas del activista Muhamed Ali Shahin no se circunscriben a los desguazadores bangladesíes. También les reclama a los países de otras latitudes y a los países ricos, lo siguiente: «En vuestras playas de Occidente no permitís desguaces que contaminen vuestros países. ¿Por qué los trabajadores pobres de aquí deben arriesgar la vida para reciclar los barcos que vosotros no queréis?»

Seguiremos en la próxima entrega,


miércoles, 31 de mayo de 2017

NUEVO PUERTO INDUSTRIAL EN PUNTA MANZANILLO.

Por : Rafael Matos Feliz.

Recordemos que en una entrega anterior habíamos tratado sobre el Bulevar del malecón de Barahona y en esa ocasión señalamos que en la propuesta del bulevar se planteaba la conversión del puerto marítimo local en una Terminal Turística, para ser usada como embarcadero para yates, veleros, botes y en última fase para cruceros. 

Por esa razón, desde el Clúster Turístico y con el apoyo del CURSO se propuso la construcción de un nuevo Puerto Industrial en la zona de Punta Manzanillo. Esta zona se localiza en el trayecto que va desde el Ingenio Barahona hasta el Aeropuerto María Montez. La zona cuenta con rocas calcáreas en la parte terrestre de gran soporte y muy compactas y en la parte marina se alcanzan más de 14 metros de profundidad.

El Clúster logró que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) le aprobara un proyecto para el estudio y diseño del Puerto Industrial. Se contrató a una empresa que tiene como especialidad, entre otras, el diseño y construcción de puertos marítimos. El diseño del puerto industrial propone tres espigones para barcos y plataformas terrestres para naves industriales, vías internas y otras infraestructuras básicas.

Se plantea la vía alternativa desde el ingenio hasta el aeropuerto y salida por la carretera Barahona-azua como circunvalación para vehículos pesados, previendo que las cargas en camiones de las empresas areneras salgan de la ciudad por el cruce de Cabral hacia el nuevo puerto y que las cargas desde el ingenio salgan de esa empresa hacia el puerto nuevo o para la carretera de salida, sin la necesidad de que ningún vehículo pesado cruce por el interior del casco urbano. Ni por Villa Central ni por el municipio Santa Cruz.

La propuesta del Nuevo Puerto Industrial en Punta Manzanillo, creó buenas expectativas para otros grupos empresariales. Una empresa nacional que se encarga del transporte de combustibles, manifestó su interés de colocar una boya en la zona marina para depositar en depósitos en tierra, sus cargas, por medio de un gasoducto. También se conoció el interés de empresarios de Taiwán para instalar una fábrica de computadoras para aprovechar las ventajas comparativas del acuerdo de libre comercio entre RD y Estados Unidos. Además de tener a corta distancia el puerto marítimo y el aeropuerto.

Después de la propuesta y diseño del Nuevo Puerto Industrial, se realizaron numerosas diligencias con instituciones nacionales para motivar el logro de ese importante objetivo desarrollista. Se conversó con los responsables de las principales navieras dominicanas y con personal de la Autoridad Portuaria, también con congresistas locales y se obtuvo la participación y compromiso del Diputado Vitico Terrero, el cual también había dado su completo apoyoa las iniciativas del Proyecto Termal y del Bulevar.

También se sostuvieron varias conversaciones con el Director del Centro de Exportación e Inversión de la Republica Dominicana (CEI RD), señor Eddy Martínez, quien mostraba su beneplácito con las propuestas que en Barahona se estaban encaminando.

Después de los contactos con las entidades y personalidades señaladas anteriormente, no conocimos, por parte de ningún funcionario provincial ni por parte de las autoridades nacionales, que se tomaran las iniciativas de los barahoneros para ponderarlas o para gestionarlas. A partir del 2011, y con la conformación del PlanBa, desde la Gobernación se ha estado trabajando para impulsar los planes consensuados para el desarrollo sostenible de la provincia y región.

Pero a pesar de esta realidad, en los últimos años, se impone el interés político y económico y se echan los planes y proyectos consensuados hacia el zafacón y se violan todas las leyes habidas y por haber, que definen la convivencia ciudadana y el sentido común, como ha ocurrido, primero con la construcción de la Central de Ambulancia, luego con la instalación de la bomba del malecón,con la llamada Circunvalación Interna, improvisando con Odebrecht y ahora se dice que eso va pa` largo, pues se piensa llegar con la misma, hasta la salida donde se ubica la entrada al matadero ¡¡APLAUSOS!!


Todas nuestras posibilidades de desarrollo se han ido a pique, porque según las malas lenguas, nuestras benditas “autoridades” tienen las cabezas llenas de aserrín de madera o de alitas de cucarachas (¿¿??). Las malas lenguas también dicen que hace algún tiempo, que una de nuestras congresistas propuso que en la zona donde se propone el puerto industrial, es más adecuado y mejor, trasladar allí la cárcel de los presos del municipio. ¡Guapapipa!

FJT denuncia OISOE adjudicó de manera irregular contrato del Hospital de Samaná.

La Fundación Justicia y Transparencia (FJT), depositó ante la Dirección General de Compras y Contrataciones Públicas (DGCP), una denuncia de presuntas irregularidades en la suscripción y ejecución de un contrato ascendente a la suma de DOSCIENTOS CINCUENTA Y UN MILLONES QUINIENTOS SESENTA Y TRES MIL QUINIENTOS VEINTICINCO PESOS DOMINICANOS CON VEINTICUATRO CENTAVOS (RD$251,563,525.24),para la ampliación y reparación general del hospital provincial Dr. Leopoldo Pou, Provincia Samaná, otorgado por la Oficina de Ingenieros Supervisores de Obras del Estado (OISOE) a un ingeniero, sin realizar una licitación pública.

La entidad de sociedad civil afirma que el contrato había sido originalmente suscrito por el Ministerio de Salud Pública por la suma de OCHENTA y SIETE MILLONES OCHOCIENTOS CUATRO MIL CIENTO VEINTIDÓS pesos con 03/100 (RD$87, 804,122.03), pero posteriormente la ejecución del mismo fue transferida a la OISOE, quienes ignoraron el contrato previo y suscribieron uno nuevo que triplica el monto original, en violación a la Ley No. 340-06

El presidente de la organización denunciante, Trajano Potentini, manifestó que la ley 340-06 limita a un 25 % del monto original, las modificaciones que se le pueden realizar al contrato. Sin embargo, en este caso no solo se ignoró esta disposición, sino que se violentaron los procedimientos establecidos por la ley y se suscribió un contrato nuevo.

Consideró que ese hecho requiere la intervención inmediata de la Dirección General de Compras y Contrataciones (OISOE), para que suspenda la ejecución de esa obra hasta tanto se culminen las indagaciones y suspenda el Registro de Proveedor del Estado del ingeniero contratista, por beneficiarse de una contratación fuera de las estipulaciones previstas en la Ley de Compras.

Recordó que esa entidad advirtió de lo peligroso que resultaba pasar a manos de la OISOE la construcción y remodelación de 56 hospitales originalmente sorteados por el Ministerio de Salud Pública y Asistencia Social (MISPAS).




domingo, 21 de mayo de 2017

Enseñanzas de las crisis de Brasil, EUA y Venezuela.

Por: Juan López
Los gobiernos de Brasil, Estados Unidos de América (EUA) y de Venezuela atraviesan por crisis políticas, con características muy diferentes y con posibles soluciones similares. 
El Presidente de Brasil, Michel Temer, quien en su condición de Vicepresidente, fue coprotagonista  del proceso que culminó con el “golpe de Estado” a la Presidenta Dilma Rousseff, gracias a lo cual se “juramentó” el pasado 31 de agosto, actualmente, se encuentra a un tris de ser sacado de la presidencia, por acusaciones mucho más graves: “corrupción, sobornos y obstrucción a la justicia”.
A esa crisis política se le adicionan los problemas económicos que están padeciendo los  brasileños: Incremento del desempleo, inestabilidad financiera, inflación en los principales productos  de la canasta familiar, rápido retroceso de un sector de la clase media y aumento de la pobreza.
Como consecuencia de esos problemas políticos y económicos, multitudes ya están protestando en las calles de diferentes pueblos exigiendo la renuncia del Presidente Temer, mientras que la oposición política, además de la renuncia, solicita la convocatoria a elecciones directas para escoger al sustituto.
Al evaluar con objetividad el conjunto de informaciones que nos suministran los medios de comunicación sobre la actual situación brasileña, todo parece indicar que se acerca el final de la espuria presidencia de Michel Temer, con peor situación que su traicionada Presidenta Dilma Rousseff, a partir de lo cual se presentarían dos opciones: la selección del sustituto por el Congreso o mediante elecciones directas. Con esta última opción surge  la posibilidad del regreso al gobierno del Partido de los Trabajadores con su líder Luiz  Inácio Lula da Silva.
Con respecto a los EUA, en los cinco meses del controversial gobierno,  está aflorando una crisis política como consecuencia de la agresividad del Presidente Donald Trump contra los medios de comunicación, su obsesión contra la investigación sobre Rusia y su campaña,  la forma en que destituyó al Jefe del FBI y los reveses cosechados en proyectos que envió al Congreso, tienen al Presidente Trump al borde de un impeachment o juicio político que podría sacarlo del poder.
El Presidente Trump es acosado por un 53 por ciento de rechazo popular, sectores del FBI, la gran prensa y parte del Departamento de Justicia, simultáneamente. Un sector de los legisladores republicanos no lo defienden y 180 de los 241 congresistas republicanos están en campañas reeleccionistas, por lo cual se le hace difícil a Trump  para detener la investigación, la cual ya cuenta con un Fiscal Especial.
Son múltiples los indicadores que apuntalan la posibilidad de un final de la presidencia de Donald Trump a través de un proceso similar al caso Watergate que sirvió de base para el juicio y destitución del Presidente  Richard Nixon, en agosto del 1974.
En Venezuela la crisis es profunda en lo económico, social y político. La situación se encuentra al rojo vivo. El gobierno del Presidente Nicolás Maduro, desde hace meses, resiste el agresivo acoso del bloque de partidos de la oposición, del Congreso Nacional, de organizaciones de la sociedad civil y una presión internacional de envergadura que  lideran la OEA, EUA y varios gobiernos de América y Europa, incluyendo al Vaticano.
La propuesta que hizo el Presidente Maduro para realizar una Constituyente como procedimiento para superar la crisis fue, categóricamente, rechazada por toda la oposición.  El diálogo para arribar a una salida  pacífica que gestionaban cuatro ex presidentes parece que fracasó.
De acuerdo a las “informaciones” que nos ofrecen los medios de comunicación y redes sociales, a la crisis venezolana le quedan dos alternativas: La realización de elecciones generales anticipadas o la salida del gobierno de los chavistas con  Nicolás Maduro a la cabeza a través de un golpe de Estado y de una lamentable guerra civil.
Estos tres casos que, sucintamente, analizamos contienen una importante lección en cuatro aspectos, que sugerimos valorar:
a) En esta época, los pueblos están, cada vez, más empoderados de sus derechos y usan disímiles mecanismos y procedimientos para hacerlos prevalecer.
b) Los avances de tecnologías,  de la informática, de los medios de comunicación y las redes sociales son instrumentos que se están utilizando con eficacia en las luchas populares.
c) Los gobiernos están compelidos a satisfacer las expectativas de  sus gobernados mediante la implementación de  buenas prácticas y transparencia en la administración de los erarios de sus respectivos países.  Y, 

d) Los Presidentes y funcionarios que, borrachos con las alturas del poder, subestiman a los adversarios, son permisivos ante  acciones corruptas y abusadoras, que se enajenan la realidad económica y social, se desvinculan de sus plataformas políticas y de los aliados que les sirvieron de trampolín para llegar al poder, corren el riesgo de perder el poder mucho antes de lo previsto y,  políticamente, humillados.

miércoles, 17 de mayo de 2017

BARAHONA: PROVINCIA ECOTURISTICA (2).

Por: Rafael Matos Féliz

En la pasada entrega afirmamos que el Consejo Ecoturístico (CODEPROBA) no volvió a convocarse y por ende no se ha realizado ninguna otra asamblea del mismo (desde finales del 2006 hasta hoy día). Pero en las actividades del PlanBa, volvimos a tocar el tema para que se retomara la ley 212-04 y se pudieran gestionar los recursos que la misma define para el desarrollo ecoturístico de la provincia. Explicamos sobre los alcances de la ley y sobre los planes consensuados en la primera etapa.

Luego en una reunión del PlanBa,en la Gobernación, con representantes de la Dirección de Ordenamiento Territorial y Asesores del Congreso en aspectos ambientales y turísticos (final del 2013), hablamos de la ley y del interés que teníamos para gestionar su puesta en práctica. Allí fuimos informados que ya parte de esa ley se había cumplido, aunque en forma mínima, porque se le había entregado a Barahona, unos 6 millones de pesos en el 2011, otros 5 millones en 2012 y 5 millones más en el 2013, para esos fines.

La sorpresa fue inmensa en todos los presentes en la reunión,al conocer esa nueva realidad y de inmediato salieron las preguntas, que quién había recibido esos recursos y se nos dijo que preguntemos al Senador de la Provincia, Eddy Mateo. En esa reunión estaba presente el Encargado de Turismo de la región y unos días después, se nos llamó para que  fuéramos a buscar un cheque que el propio Director de Turismo local iba a entregar para las actividades y trabajos del clúster turístico. Nos apersonamos a la casa del Director y se nos entregó un cheque por medio millón de pesos para el clúster.

Pensamos que el Ministerio de Turismo estaba colaborando con el clúster en la provincia y al indagar más, fuimos informados, de que no, que el ministerio no estaba entregando esos recursos, que era un aporte del Senador al clúster por los recursos recibidos en ese año 2013 de la ley 212-04. Respondimos, que eso no podía ni debía ser, pues éramos el Director del Consejo Ecoturístico y que desconocíamos sobre esa decisión.

Se nos dijo que ya no era así, que el Senador lo eligió a él como el nuevo Director Ejecutivo del Consejo Ecoturístico y que entre ellos dos habían tomado esas decisiones. Nos quedamos atónitos y sin darle crédito a esas aseveraciones. Nos fuimos de allí y le entregamos el cheque a la Directora del clúster y dejamos en claro nuestras objeciones sobre esa anómala situación.Poco tiempo después concluimos nuestros compromisos de consultoría con el clúster, que estaban pautados para final del mismo año 2013.

Más tarde conocimos que a otras instituciones provinciales se les había hecho reparto de los recursos recibidos de la ley en ese año (2013). Entre ellas, al Ayuntamiento de Barahona, a la Dirección de Turismo, a Medio Ambiente, con medio millón de pesos a cada una y a los ayuntamientos de los demás municipios, se les “entregó” un total de 125 mil pesos a cada uno.

Conocimos después, que con parte de esos recursos se limpió la playa y el balneario de Los Patos. Situación esta que trajo un conflicto institucional, pues a la alcaldía local se le pasó por encima y quien coordinaba la labor de la limpieza de la playa era una señora de la comunidad, no la alcaldía. También se conoció que el aporte otorgado a la alcaldía de Paraíso se usó en contrato de artistas para la celebración de las Patronales del 2014.

Aún queda por conocer si en los años 2014, 2015 y 2016 se entregaron recursos para esta desdichada provincia. ¿Quién le pone el cascabel al gato?Como podemos ver mis estimados amigos, “Barahona no tiene quien le escriba”. Y lo bueno de todo esto, es que a cada rato observamos a muchos personajes hablar de sus “aportes” a esta provincia, y a un grupo de comunicadores o de periodistas, de a tanto por palabra o de a tanto por línea, hacer apologías a esos personajes; mientras tanto, esta provincia sigue sumergiéndose en la indigencia y en la pobreza más abyecta, a pesar de contar con mecanismos y normas que le marcan rumbo hacia un desarrollo sostenible.

Hemos tratado que desde el PlanBa se pueda posibilitar un proceso de aclaración y transparencia con relación a los fondos recibidos y de ver la posibilidad que los recursos de la Ley 212-04 sirvan para convertir a Barahona en la provincia ecoturística que todos y la propia ley prevé y deseamos; pero hasta ahora esa aclaración no ha sido posible. Ha habido un silencio sepulcral con relación a este caso. Situación esta que sumada a  otras, han hecho posible que el PlanBa como mecanismo de planificación, vaya languideciendo en nuestras propias narices.